به نقل از «تین نیوز»

یک مقام صنفی: با سوخت آزاد صد درصد مخالف هستیم

تاریخ انتشار: ۵ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۴۷۹۸۵۳

تین نیوز نایب رئیس کانون سراسری انجمن های صنفی کارفرمایی کامیون داران کشور اظهار داشت: هر چند که مسئولان هیچ راهکاری برای برطرف سازی مشکل سوخت رانندگان کامیون در نظر نگرفته اند و هیچ وعده ای هم ندادند اما شرایط در تمام شهرها و استان های کشور آرام است و هیچ کامیونداری دست به اعتصاب نزده است.

به گزارش تین نیزو به نقل از ایلنا، سید جلال موسوی درباره مشکلاتی که باعث نارضایتی بخشی از کامیونداران شده است، اظهار داشت: در حال حاضر مشکل کامیونداران و رانندگان کامیون در بخش سوخت است که در این باره چندین جلسه بررسی راهکارهای حل این مشکل با مسئولان دستگاه های مرتبط داشتیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی ادامه داد: اولین خواسته کامیونداران از دولت بازگرداندن سهمیه پایه 2000 لیتر با نرخ 300 تومان است. در حال حاضر این سهمیه پایه حذف شده است و مورد محاسبه قرار نمی گیرد، به جای آن ماهانه براساس نوع کامیون و محاسباتی که پایه آن مشخص نیست به هر کارتی بین 100 تا 200 لیتر واریز می شود که همین مقدار هم در موعد مقرر واریز نمی شود و به طور جزیی و خرد در طول ماه به کارت سوخت رانندگان واریز می کنند.

نایب رئیس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور افزود: پیش از این یک میزان مشخصی به هر کارتی واریز می کردند و رانندگان کامیون براساس پیمایش از آن میزان سوخت استفاده می کردند و مازاد ظرفیت ابطال و دوباره از ابتدای ماه سقف ظرفیت واریز می شد اما این سهمیه پایه تا سقف 2000 لیتر حذف شده و نارضایتی هایی را ایجاد کرد و خواسته ما برگشت این سازوکار است.

موسوی با اشاره به ایرادات ارائه سوخت آزاد دولتی با نرخ 600 تومان گفت: با سوخت آزاد به طور صد درصد مخالف هستیم چراکه گازوئیل آزاد دولتی با نرخ 600 تومان هم فساد و هم نارضایتی بین کامیونداران ایجاد کرده و می کند. شاهد آن هستیم که در برخی جایگاه های سوخت که برای ارایه سوخت آزاد در نظر گرفته شده اند گازوئیل با نرخ 600 تومانی را تا 2000 تومان هم به رانندگان به فروش رسانده اند. یا اینکه راننده ای کارت خود را در آن جایگاه سوخت به اجاره گذاشته است و همین موضوعات باعث گران فروشی گازوئیل 600 تومانی شده است.

وی تاکید کرد: موضوع دیگر در بحث گازوئیل نرخ آزاد دولتی که باعث نارضایتی کامیونداران شده این است که اساسا مشخص نکرده اند کدام جایگاهی این سوخت را در چه بازه زمانی و ساعتی به رانندگان ارایه می دهد. در حال حاضر متاسفانه یک راننده کامیون برای استفاده از این سوخت باید بین جایگاه های سوخت در مسیر جستجو کند که کدام جایگاه سوخت 600 تومانی را ارایه می دهد و مشکل دیگر این است که جایگاه های منتخب در هر ساعتی این سوخت را ارایه نمی دهند و اساسا ساعت ارایه سوخت مشخص نیست و همین موضوع باعث ایجاد صف های طولانی شده است.

نایب رئیس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور ادامه داد: در حالی که کامیونداران متحمل این مشکلات برای دریافت سوخت هستند، رفع این مشکل یک راهکار ساده دارند. این سوخت به جای اینکه به جایگاه داران اختصاص داده شود باید به کارت سوخت رانندگان واریز شود و راننده می تواند در هر جایگاه و در هر ساعتی از این سوخت استفاده کند اما متاسفانه مسئولانی که در این باره تصمیم می گیرند اساسا با مشکلات رانندگان جاده آشنایی ندارند و نمی دانند که مشکل چیست و متاسفانه یک نگاه بالا به پایینی دارند به طوریکه برخی از این مسئولان به ویژه نمایندگان شرکت نفت در جلسات حضور ندارند در حالی که عمده مشکل رانندگان به این بخش می گردد.

موسوی گفت: همانطور که گفتم با سوخت آزاد مخالف هستیم اما اگر قرار بر ارایه سوخت آزاد 600 تومانی است باید جایگاه های سوخت و ساعت ارائه آن حداقل مشخص شود تا راننده کامیون از 12 شب در صف منتظر دریافت سوخت تا صبح فردا نماند.

وی با بیان اینکه در حال حاضر در هیچ شهری از کشور با موضوعاتی مانند اعتصاب رانندگان کامیون مواجه نیستیم، اظهار داشت: هر چند که مسئولان هیچ راهکاری برای برطرف سازی مشکل سوخت رانندگان کامیون در نظر نگرفته اند و هیچ وعده ای هم ندادند اما شرایط در تمام شهرها و استان های کشور آرام است و هیچ کامیونداری دست به اعتصاب نزده است.

نایب ررئیس کانون انجمن های صنفی کامیونداران کشور درباره مشکلی که برای کامیونداران و رانندگان کامیون اکبرآباد در نسیم شهر ایجاد شده بود، گفت: آن موضوع به عدم فعال شدن سامانه ای که برای صدور بارنامه طراحی شده بود برمی گشت، در همان روز هم مشکل حل شد و ادامه دار نشد. سامانه ای برای صدوربارنامه طراحی کرده بودند که آن سامانه موفق به صدور بارنامه نشد و معطلی چند ساعته رانندگان اعتراضاتی را ایجاد کرد که همان روز مشکل را حل کردند.

موسوی تاکید کرد: متاسفانه از چند روز گذشته در فضای مجازی تهدیداتی برای رانندگان کامیون مطرح شد که شایعاتی بیش نبود و واقعیت نداشت که البته فراگیر نبود و امروز پنجم آذر ماه هیچ مشکلی برای فعالیت رانندگان کامیون وجود ندارد و در حال فعالیت هستند.          

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: مشکل سوخت رانندگان کامیون کامیونداران و رانندگان کامیون نفت اعتصاب رانندگان کامیون نسیم شهر فضای مجازی حمل و نقل جاده ای صدور بارنامه رانندگان و کامیونداران سهمیه سوخت کامیون سوخت آزاد سوخت سهمیه ای مشکل سوخت رانندگان کامیون رانندگان کامیون انجمن های صنفی سوخت رانندگان حال حاضر سوخت آزاد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۷۹۸۵۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

زیرساخت استفاده از خودروهای برقی و هیبریدی موجود نیست

مسیح فرزانه گفت: متنوع کردن سبد سوخت کشور برای عبور از ناترازی ضروری است اما پیش از این باید زیرساخت مورد نیاز.شبکه سوخت ایجاد شود.

مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجو درخصوص حل بحران ناترازی انرژی در کشور گفت: استفاده از خودرو‌های هیبرید و برقی یکی از راهکار‌هاست اما در استفاده از خودرو‌های برقی، باید ابتدا به خدمات پس از فروش، زیر ساخت مورد نیاز و ناترازی ۱۵ هزار مگاواتی برق در سال گذشته که در ۱۴۰۳ افزایش هم خواهد داشت توجه شود.

 

وی افزود: بررسی‌های من نشان می‌دهد اینگونه عمل نشده است، ما در حوزه خدمات پس از فروش خودروهای برقی و هیبریدی یک آئین‌نامه نداریم؛ در رابطه با برق شرایط مشخص است و هیچ دورنمای مثبتی در این باره نمی‌بینیم و حتی مسؤولان امری که دایه‌دار واردات خودروهای این چنینی هستند گامی در راستای تامین برق آن بر نمی‌دارند.

 

فرزانه در ادامه افزود: تمام این اقدامات همانند یک زنجیره به هم متصل است و طبعا هر کدام را اگر تامین نکنیم با مشکل روبه‌رو می‌شویم. وقتی باید خودروی برقی وارد کنیم که در تامین انرژی آن دچار مشکل نشویم؛ در صورتی که جواب وزارت نیرو به وزارت صمت برای تامین انرژی خودرو‌های برقی شفاف بوده و اعلام کرده که ایجاد چنین شرایطی امکان پذیر نیست.

 

این کارشناس صنعت خودرو توضیح داد: این مشکل را ما در سی ان جی کردن خودرو‌ها هم شاهد بودیم. مردم باید در صف‌های طولانیِ یک تا دو ساعته منتظر می‌ماندند تا بتوانند سوخت سی ان جی خودروی خود را تامین کنند.

 

وی گفت: باید از تمام سوخت‌ها برای متنوع کردن سبد سوخت استفاده و نباید فقط به یک تا دو مورد سوخت بسنده کرد. تنوع بخشی به سبد انرژی مسلما می‌تواند بار را از دوش بنزین دارد و گامی در مسیر رفع ناترازی سوخت کشور برداشته شود. البته همانطور که توضیح دادم زیرساخت هم باید تامین شود.